Dálniční nálepky CZ 2019 – již v prodeji (1500 kč).
Dálniční nálepky Rakousko 2019 – 10 denní – již v prodeji (270 kč)
Objednání měření emisí a technických prohlídek:
– tel: 281 916 100 nebo 281 916 289
– v případě výpadku pevné telefoní sítě pak alt. telefon: 724 350 277
– na Měření emisí a Technické prohlídky se objednává – doporučujeme
v období listopad/prosinec s předstihem cca 5 dnů. Bez objednání
přijímáme zakázky, jen pokud to dovolí kapacita v danou chvíli.
– Evidenční kontroly neobjednáváme, přijímáme veškeré zakázky
průběžně během pracovní doby, pokud máme volnou kapacitu.
– Technické prohlídky po odstranění závad (opakované prohlídky)
řešíme bez objednání.
– Technické prohlídky bez měření emisí (vlastní emise)
neobjednáváme, přejímáme jen pokud to dovolí kapacita naší STK.
Zavírací dny a změny v pracovní době v roce 2018 – SME a STK – aktuálně:
22. prosinec – sobota – otevřeno od 8 do 12 hodin!
23. – 26. prosince – neděle až středa – ZAVŘENO
29. prosinec – sobota – otevřeno od 8 do 16 hodin!
31. prosince – pondělí – ZAVŘENO
1. ledna 2019 – úterý – ZAVŘENO
a první pracovní den v roce 2019 je středa 2. ledna.
S sebou na STK k vozidlu + co je nutné připravit:
Oba technické průkazy k vozidlu (oba originál)
Povinnou výbavu do vozidla (lékárnu, vesty, náhradní žárovky, hever,
klíč na kola)
Demontovat kryty kol (poklice), pokud není vidět na matice/šrouby kol.
Vozidlo přistavit pokud možno čisté a bez větších a težších nákladů v zavazadlovém
prostoru a ideálně se správným počtem míst k sezení.
Máte-li k vozidlu další doklady (nástavba, doplňky, alternativní pohon, ad.) vezměte
je s sebou.
– Platba je možná hotově, nebo kartou. U větších zakázek fakturujeme dle předchozích
domluvených objednávek.
Aktuální a nejčastější problematika – netechnické závady:
A/ IDENTIFIKÁTORY
Nejčastější „netechnickou“ závadou na vozidlech bývá absence výrobních štítků, nebo jejich poškození
a také obtížnost identifikovat samotná výrobní čísla VIN, která jsou vyražená na rámech a karoseriích vozidel.
Mezi problematická vozidla patří zejména vozidla s podvozkovým rámem, což u kategorií M1, N1 bývají značky IVECO DAILY
FORD TRANSIT, OPEL FRONTERA, starší MERCEDES ML, KIA K2700 a další (u N2 pak i EUROCARGO, ML120 a odvozené typy),
kde je výrobní číslo již zkorodováno.
Podobně to bývá přípojných vozidel, kde vyražené výrobní číslo není vůbec, nebo je špatně čitelné. Vozidla s číslem vyraženým
na karoserii, zejména v prostoru podlahy u spolujezdce (starší FORD FOCUS, FIAT DOBLO, TRANSIT CONNECT ad.), mohou
mít v místě ražby také poškození korozí bránící spolehlivé identifikaci VIN.
Výrobní štítky scházejí jak u přípojných vozidel, tak u vozidel po opravě karoserie, kde byl díl s výrobním štítkem odstraněn.
Protože se pořízené fotografie, mimo jiné i těchto identifikátorů, archivují a zasílají s protokolem na Ministerstvo Dopravy,
je žádoucí, aby byly dostatečně čitelné. Poškození, byť jen jediného znaku VIN na ražbě, a nebo na výrobním štítku, je klasifikováno
jako vážná závada a vozidlo tak úspěšně neprojde ani evidenční kontrolou, ani technickou prohlídkou. A protože technici na všech
STK mají od ledna roku 2016 nad sebou online dohled (a to prakticky policejního charakteru), nemohou přecházet v této
problematice vetší nečitelnosti, dříve na pohled ještě dostačujících a zjevně nepatrných poškození jednotlivých znaků.
I z tohoto důvodu padají to těchto sítí ve větším množství i ta vozidla, která byla v minulosti na STK ještě na hraně s čitelností
identifikátorů s VIN a technik bral vše na své osobní hodnocení a takovému vozidlu ještě platnost technické prohlídky prodloužil.
Nyní už o kvalitě značení rozhoduje pořízený snímek a osobní názor technika STK jde trochu stranou.
Co dělat v případě, že máte problém s čitelností VIN:
a/ vždy je potřeba (v případě poškození korozí) VIN opatrně vyčistit a zkusit zlepšit čitelnost znaků. Tento způsob by neměl
mít destruktivní charakter, znaky můžete i více poškodit a tím byste dali podnět k „úmyslnému“ zásahu do důležitého identifikátoru.
b/ pokud nepomohou odrezovače a bronzové kartáčky, nechte si značení VIN zkontrolovat posudkem u dealera značky vozidla,
případně u CEBIA, nebo na zkušebně vozidel, kde se těmito posudky zabývají a kde Vám mohou vydat potvrzení o pravosti výrobního
čísla a rozsahu poškození s případným doporučením pro dopravní úřad, kde mohou poté rozhodnout o možnosti nové ražby stejného
VIN náhradní technologií.
c/ body a+b řešit pokud jste si opravdu jistí, že vozidlo už nový identifikátor náhodou z minulosti nemá, což musí být řádně zapsáno
v dokladech vozidla.
B/ MÍSTA K SEZENÍ / VÝBAVA / ZNAČENÍ / BARVA
Pokud bychom do netechnických závad řadili vše, co nesouvisí přímo s defekty technických prvků vozidel (brzdy, osvětlení,
nápravy, řízení, ad.) pak je velmi častou závadou nesplnění požadavků na soulad přistaveného vozidla s jeho doklady.
Jedná se o veškeré údaje o vozidle uvedené v technickém průkazu, které se na STK s vozidlem porovnávají….
Změníte-li barvu vozidla a neprovedete na dopravním úřadě zápis této změny, bude toto na STK hodnoceno jako závada.
To platí nějčastěji u vozidel, která se z větší části, nebo kompletně polepují foliemi jiné barvy, ať už na dobu určitou
nebo neurčitou (TAXI, REKLAMY, FIREMNÍ POLEPY). Dále je to časté u starších přípojných vozidel, kde při různých
opravách vznikne jiná vrstva jiné barvy, než je původně zapsána v dokladech. U přípojných vozidel O1/O2 jde především
o barvu rámu (konstrukce – rám + oj) nebo zapsaná kombinace barev s bočnicemi či plachtou. Pokud je v dokladech
takového přívěsu zapsána původní barva ve tvaru šedá + přírodní dřevo, musí být přívěs přistaven v těchto barvách,
tedy šedé až stříbrné + hnědé bočnice. Pokud je v dokladech zápis pouze ve tvaru barvy šedá, pak by měl být rám
a viditelné konstrukční prvky + oj v této barvě.
Platí pravidlo, že se dnes používají jen barvy dle základního vzorníků, pokud nejde o speciální barevnou variaci
na karosériích (kamufláž, vícebarevné provedení) nehodnotí se tedy zápisy o metalízách a odstínu banánové
žluti, jako tomu bylo v devadesátých letech. Dnes musí zapsaná barva v dokladech korespondovat se základní
barvou alespoň z více jak 70 %. Nikdo tedy na STK nemůže jako závadu hodnotit dva bílé pruhy na střeše červeného
vozidla, pokud je v dokladech červená. Naopak přistavené šedohnědé vozidlo se zápisem bílá v dokladech je jako
závada hodnoceno.