Customized crafting works that will fulfill any conditions. We provide high-quality custom-written papers on the experienced producing industry experts custom writings . Reputable tutorial creating assistance is often willing to assistance college students using their job. Purchase dissertation prepared as a result of skilled and even dealt with paper freelance writers do my essay . Training programme creating is a really project specified with the instructors to be sure that their very own college students you should not insulate powering any one found in talent progress essay writing uk. A lot of our consultants should give a person which includes a tailor made prepared, plagiarism cost-free paper of top quality. Basically tell you “write my very own conventional paper for me” and even we are about it essays online.
Dálniční nálepky CZ 2019 – u nás v prodeji (1500 kč).
Dálniční nálepky Rakousko 2019 – 10 denní – u nás v prodeji (270 kč)
Objednání měření emisí a technických prohlídek:
– tel: 281 916 100 nebo 281 916 289
– v případě výpadku pevné telefoní sítě pak alt. telefon: 724 350 277
– na Měření emisí a Technické prohlídky se objednává – doporučujeme
v období červen/červenec s předstihem cca 8 pracovních dnů. Bez objednání
přijímáme zakázky, jen pokud to dovolí kapacita v danou chvíli.
– Evidenční kontroly neobjednáváme, přijímáme veškeré zakázky
průběžně během pracovní doby, pokud máme volnou kapacitu.
– Technické prohlídky po odstranění závad (opakované prohlídky)
řešíme bez objednání.
– Technické prohlídky bez měření emisí (vlastní emise)
neobjednáváme, přejímáme jen pokud to dovolí kapacita naší STK.
Zavírací dny a změny v pracovní době v roce 2019 – SME a STK – aktuálně:
19 až 22. duben – pátek až pondělí
5 až 6. červenec – pátek až sobota
28. září – sobota
28. říjen – pondělí
23 až 26. prosinec – pondělí až čtvrtek
1. ledna 2020 – středa
a první pracovní den v roce 2020 je čtvrtek 2. ledna.
S sebou na STK k vozidlu + co je nutné připravit:
Oba technické průkazy k vozidlu (oba originál)
Povinnou výbavu do vozidla (lékárnu, reflexní vesty, náhradní žárovky, hever,
klíč na kola) dle platné legislativy.
Demontovat kryty kol (poklice), pokud není vidět na matice/šrouby kol.
Vozidlo přistavit pokud možno čisté a bez větších a težších nákladů v zavazadlovém
prostoru a ideálně se správným počtem míst k sezení.
Máte-li k vozidlu další doklady (nástavba, doplňky, alternativní pohon, ad.) vezměte
je s sebou.
– Platba je možná hotově, nebo kartou. U větších zakázek fakturujeme dle předchozích
domluvených objednávek.
Aktuální a nejčastější problematika – netechnické závady:
A/ IDENTIFIKÁTORY
Nejčastější „netechnickou“ závadou na vozidlech bývá absence výrobních štítků, nebo jejich poškození
a také obtížnost identifikovat samotná výrobní čísla VIN, která jsou vyražená na rámech a karoseriích vozidel.
Mezi problematická vozidla patří zejména vozidla s podvozkovým rámem, což u kategorií M1, N1 bývají značky IVECO DAILY
FORD TRANSIT, OPEL FRONTERA, starší MERCEDES ML, KIA K2700 a další (u N2 pak i EUROCARGO, ML120 a odvozené typy),
kde je výrobní číslo již zkorodováno.
Podobně to bývá přípojných vozidel, kde vyražené výrobní číslo není vůbec, nebo je špatně čitelné. Vozidla s číslem vyraženým
na karoserii, zejména v prostoru podlahy u spolujezdce (starší FORD FOCUS, FIAT DOBLO, TRANSIT CONNECT ad.), mohou
mít v místě ražby také poškození korozí bránící spolehlivé identifikaci VIN.
Výrobní štítky scházejí jak u přípojných vozidel, tak u vozidel po opravě karoserie, kde byl díl s výrobním štítkem odstraněn.
Protože se pořízené fotografie, mimo jiné i těchto identifikátorů, archivují a zasílají s protokolem na Ministerstvo Dopravy,
je žádoucí, aby byly dostatečně čitelné. Poškození, byť jen jediného znaku VIN na ražbě, a nebo na výrobním štítku, je klasifikováno
jako vážná závada a vozidlo tak úspěšně neprojde ani evidenční kontrolou, ani technickou prohlídkou. A protože technici na všech
STK mají od ledna roku 2016 nad sebou online dohled (a to prakticky policejního charakteru), nemohou přecházet v této
problematice vetší nečitelnosti, dříve na pohled ještě dostačujících a zjevně nepatrných poškození jednotlivých znaků.
I z tohoto důvodu padají to těchto sítí ve větším množství i ta vozidla, která byla v minulosti na STK ještě na hraně s čitelností
identifikátorů s VIN a technik bral vše na své osobní hodnocení a takovému vozidlu ještě platnost technické prohlídky prodloužil.
Nyní už o kvalitě značení rozhoduje pořízený snímek a osobní názor technika STK jde trochu stranou.
Co dělat v případě, že máte problém s čitelností VIN:
a/ vždy je potřeba (v případě poškození korozí) VIN opatrně vyčistit a zkusit zlepšit čitelnost znaků. Tento způsob by neměl
mít destruktivní charakter, znaky můžete i více poškodit a tím byste dali podnět k „úmyslnému“ zásahu do důležitého identifikátoru.
b/ pokud nepomohou odrezovače a bronzové kartáčky, nechte si značení VIN zkontrolovat posudkem u dealera značky vozidla,
případně u CEBIA, nebo na zkušebně vozidel, kde se těmito posudky zabývají a kde Vám mohou vydat potvrzení o pravosti výrobního
čísla a rozsahu poškození s případným doporučením pro dopravní úřad, kde mohou poté rozhodnout o možnosti nové ražby stejného
VIN náhradní technologií.
c/ body a+b řešit pokud jste si opravdu jistí, že vozidlo už nový identifikátor náhodou z minulosti nemá, což musí být řádně zapsáno
v dokladech vozidla.
B/ MÍSTA K SEZENÍ / VÝBAVA / RÁFKY A PNEU / ZNAČENÍ ÚDAJŮ
Pokud bychom do netechnických závad řadili vše, co nesouvisí přímo s defekty technických prvků vozidel (brzdy, osvětlení, nápravy, řízení, ad.) pak je velmi častou závadou nesplnění požadavků na soulad přistaveného vozidla s jeho doklady.
Jedná se o veškeré údaje o vozidle uvedené v technickém průkazu, které se na STK s vozidlem porovnávají….
Vozidlo by mělo být na STK přistaveno v provedení, odpovídajícímu parametrům uvedeným
v technickém průkaze, což platí například i o správném počtu míst k sezení a k nim odpovídajícímu počtu bezpečnostních pásů. Pokud tedy někdo provozuje vozidlo s demontovanými sedadly, je povinen
tyto na STK mít namontované a v řádném technickém stavu. Častou závadou je pak přistavení vozidla
s ráfky či pneu, které zapsané v dokladech nejsou, nebo zápisu přesně neodpovídají. Většinou jde
o neoriginální litá kola, kde se rozměr ráfků liší oproti zápisu uvedenému v dokladech výrobcem. V těchto případech je nutné k ráfkům doložit doklad (typový list), kde je patrné o jaké ráfky se jedná
a zda je na vozidlo použít lze. S tímto dokladem a namontovanými ráfky přistavíte vozidlo ke kontrole
na STK, kde se potvrdí soulad tohoto dokladu s koly a vozidlem a posléze necháte zapsat na dopravním úřadě do technického průkazu. Pokud vám kola montuje servis, který má na montáž oprávnění,
může tento potvrdit shodu na typový list sám a na STK jezdit nemusíte. Rozměr kol je nutný zkontrolovat a zapsat do dokladů celý, tedy hodnoty např.: 7 JJ x 16 H2 ET 35.
Se změnou rozměru kol jsou alternativy použití i jiných parametrů pneumatik, což je možné
z typového listu vyčíst a poté nechat do dokladů zapsat i se změnou ráfků.